No. 1965上州武尊スカイビュー・ウルトラトレイル結果

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今日のスタートは6時です。会場には5時少し前に到着です。気温は6.8℃とかなり寒い。ただ日中は暑くなりそうなのでその辺を勘案してウェアをちょいすしました。その辺りはまた別に書きます。

今日はいきなり結果からお知らせします。11時間31分34秒でした。

【事前タイム予測】では11時間30分だったのでタイムだけ見たらほぼ計画通りでした。最後30分切ろうと飛ばしましたが少し間に合わなかったです。ただラスト3キロのロードで良い走りをしてる人がいたのでペースを上げるも中々追いつかない。ラスト1キロ切って並んですぐに前に出た。そのまま引き離そうとするも背後にピッタリ付かれた。これは最後のスプリント勝負になりそうでしたが、その前にケリをつけようとペースアップしても差が広がらない。最後50mは全力で走るも最後刺されそうになったがほぼ同時にゴール。順位なんてどうでも良いけどお互い意地の張り合いでしたね 笑

楽しかったです。

また今回は私がトレイルレースに出るに当たっての絶対条件のケガなく転倒なく無事ゴールは果たしました。

また詳しく書きますが沢登、鎖場、熊多発地帯、鬼ササ地帯など重大事故にあってもおかしくない。ある程度のペースで走りながらも転倒しないでゴール出来たのは少し力が付いてきたと実感してます。

全般的に良いレースだったのですが、改善して欲しいって出来事がありました。
トレイルレースに渋滞は付き物です。特にレース序盤のロードからシングルトラックに入るとこは当たり前のように渋滞します。これは仕方ないと思ってます。

今日も武尊山山頂に行くまでの道でかなり渋滞しました。スタート直後からもっと頑張れば渋滞なく行けるのだから、まあ力不足なんですけどね。

鎖場にハシゴをかけてもいただきホント助かりました。ハシゴがなかったらどうやって登るのだろう??って垂直に切り立った岩盤もありました。こんな場所はハシゴがあってもやはり渋滞する。下山者がいると交互通行になるから仕方がない。だいたい5箇所のハシゴ合わせて30分程のロスになりましたがまったく動かない訳ではなくちょうどよい休憩になりました。この間を有効に活用してしっかり補給もしました。

ただ山頂についてすぐに下りましたが山頂から1キロ下ったところで大渋滞になってました。下りの鎖場(ハシゴ)です。一箇所目は少しのロスで先に行けましたが、二箇所目が全くダメ。下からハイカーが多数上がってくるからハシゴを交互通行にするから仕方ないのだけど、まったく動かない渋滞になり傾斜地での待機になりました。結果的にこの二箇所のハシゴで50分ロスしました。私は順位争いをするレベルではないけど武尊山下りるまではケガをしないように抑えて、そこから抜いていく計画でした。でも私より少し速くその場についた方が30~40分先にハシゴを下りて走っていったら、その方々が失速しない限りは中々追い付けない。

どうだったのかまだ分からないけど66キロの部から遅れて武尊山山頂を目指して登ってくる120キロの部の選手が上りも下りも大渋滞だったらレースになりません。

例えば後続を引き離して頑張ってきた選手が渋滞に巻き込まれてるうちに後続に追いつかれちゃう。これマズイよね。

鎖場にいた大会スタッフもこの人数で鎖場やハシゴを使うレースは物理的に難しいと話していました。ハイカーを通行止めにする訳にもいきませんしね。この辺りには素晴らしいトレイルはたくさんあるのだから来年は鎖場とか山頂にはこだわらずに渋滞しないコース選定をお願いしたいです。UTMFだって富士山は登らないしトレイルランニングはピークハントにこだわる必要はないと思います。

どうしても武尊山山頂に登りたいなら66キロは山頂に登らずに、120キロだけ登るコースにすれば120キロは山頂付近に行くまでにかなり時間がかかるからバラけます。また多くのランナーは夜間山頂を目指すことになるからハイカーとのすれ違いもほとんどない。まあ運営もいろいろ考えるでしょうけどね。

期待してます。

そんなロスがありながらもほぼ予定通りのタイムで走れたのは後半まで脚が保ったから気持ちよく走れたことです。

そう言えば説明会で横山さんが質問に対してこの大会のタイムはハセツネとほぼ同じくらいのタイムと話していました。実際優勝は7時間半ほどです。私もタイムロスを除けば11時間は切ってるのだから来年はハセツネ出て当日中ゴールのサブイレブン目指そうかと思います。

次回区間ごとの計画と結果の分析をします。

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